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入主出行服务零部件巨头博世要抢汽车公司的

时间:2019-11-21 来源网站:成都汽车网

入主出行服务,零部件巨头博世要抢汽车公司的抢饭碗

在汽车行业新变革的大方向下,博世也在重新审视自己的新机遇

近日,外媒消息透露,全球最大的汽车零部件供应商博世,将于今年在德国推出电动厢式车同享服务,以扩大其在分时租赁服务领域的影响力,并将与汽车制造商展开竞争

据了解,博世将与德国零售商瑞威(Rewe)的子公司Toom合作,为五金店提供送货车博世表示,这些货车将由德国邮政创业公司StreetScooter提供,博世为车辆提供动力总成部件StreetScooter还与福特合作开发基于全顺的大型货车

博世互联移动解决方案部门总裁雷纳·卡伦巴赫在一份声明中表示:“博世正在通过数字服务在城市中提供移动服务,而同享电动货车的服务具有巨大的增长潜力” 在德国,每10辆同享汽车就有一辆是电动汽车在博世的共享货车计划中,博世特地选择了电动车辆卡伦巴赫表示:“纯电动驾驶是城市移动出行的理想选择,无论是市中心的送货出行还是大城市的个人出行”

相对乘用车领域,博世恍如对货运领域更感兴趣2016年博世发布了一款概念卡车Vision X,博世董事会成员马库斯·海恩在一份声明中说道:“未来的卡车司机的身份将会从司机衍变为物流经理”当司机失去了驾驶的要求时,将会有大量的其他工作需要他们去完成博世认为未来的卡车司机将会计划线路、处理文档或只是坐下来视察明显地,这需要基于电气化和自动驾驶方面的助攻

不过关于这款Vision X,究竟是自己造还是基于与整车方面合作,如今已没了音讯但对出行方面的布局,博世已早已拉开帷幕博世已在巴黎、柏林和马德里运营了电动摩托车租赁服务,这标志着博世向汽车租赁和出行服务市场迈进了一步

作为全球最大的汽车零部件制造商,博世2017年世界500强排名第76位,在汽车及智能交通领域、汽车零部件和电动车领域的技术及服务应用领域均列于世界前列但为了避免与传统汽车制造商产生正面竞争,博世一直在与其客户——汽车制造商划清界限,即便是具有整车多个核心零部件的核心技术,博世也一直未有生产整车的计划

但是在汽车行业向电动化、智能化、互联、同享化的大方向发展时,传统汽车制造商也谋求新的机遇,纷纭从单纯的汽车制造商向出行服务提供商转型,这也是传统汽车行业获得更长效发展前景的必定方向

这一点从戴姆勒和宝马分别推出了共享出行平台Car2Go和DriveNow,从沃尔沃的Care By Volvo汽车共享服务

,从通用收购约车公司Sidecar,并向同享出行平台Lyft投资5亿美元,从吉祥布局曹操专车、上汽投资EVCARD分时租赁等中外汽车汽车公司的大动作,都足以见得行业颇高的积极性和主动性

关于汽车行业新的发展方向,博世也与传统汽车制造和新兴的造车势力展开系列合作,特别是在自动驾驶领域,作为半自动驾驶系统的重要集成者,博世在这个领域拥有一定的积累,每一年在自动驾驶领域投入的研发资金也高达4亿欧元

关于自动驾驶,博世也与奔驰母公司戴姆勒达成合作,共同开发完全的(L4或L5)自动驾驶技术两家公司声明,将建立一个联盟,旨在2020年推出无人驾驶的出租车系统“Robo Taxi”随着新科技公司的入局,汽车制造商和零部件供应商都在加大对这方面的投入力度和布局

随着汽车出行服务在未来汽车行业中的地位升高,未来这1市场的竞争将变得更加剧烈目前虽然博世仅推出了同享货车的服务,但随着互联移动解决方案部门的发展,也不排除未来进军乘用车同享领域的可能性,这也意味着一直未与其客户展开正面竞争的博世,也将在汽车行业的变革中,抢汽车制造商们的饭碗

不难理解,在当前的内燃机领域,博世掌握了包括高压共轨等多个核心技术,让博世成为以内燃机为主的汽车时代不可或缺的供应商但是在未来汽车逐渐向智能化、电动化方向发展的时代背景下,博世也在重新审视新的发展前途,除向自动驾驶领域转型外,出行服务也是一个新的方向,更何况目前该领域割据还没有形成,留给博世的机会仍然很大

博世在出行服务领域的出现,将成为这个领域的重量级玩家,将像一条鲶鱼一样推动这个行业继续飞速发展

文章标签: 自动驾驶

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